Spesialstøpte laminerte tredeler for elektriske lokomotiver|Prosessteknologi

1. Introduksjon

Elektriske lokomotiver, spesielt deres trekktransformatorer og elektriske hjelpesystemer, har ekstremt strenge krav til tilpasset støpt isolasjon og strukturelle deler-som krever ikke bare utmerket isolasjonsytelse og mekanisk styrke, men også høy dimensjonell presisjon og konsistens for å tilpasse seg det tøffe driftsmiljøet til lokomotiver (som hyppige vibrasjoner, temperaturendringer og{1} høyspenning). Weshare, som er avhengig av et komplett sett med avansert CNC-behandlingsutstyr og moden laminert trebehandlingsteknologi, spesialiserer seg på å tilby spesialtilpassede deler av høy-kvalitet (som trykkringer, avstandsblokker, støttebraketter osv.) for krafttransformatorer, trekkrafttransformatorer og elektriske lokomotivtransformatorer. Følgende er en detaljert utvidelse av prosesseringsteknologien til våre spesialstøpte deler i laminert tre, som fremhever presisjonen, stabiliteten og påliteligheten til hver kobling.

2. Kjernebearbeidingsteknologi for tilpassede støpte laminerte tredeler

Behandlingen av spesialstøpte deler av laminert tre for elektriske lokomotiver er et systematisk prosjekt som integrerer materialforbehandling, støping, presisjonsmaskinering, kvalitetsinspeksjon og etter-behandling. Hver kobling er strengt kontrollert for å sikre at sluttproduktet oppfyller de tekniske standardene til jernbaneindustrien og de personlige behovene til kundene. Hele prosessen er delt inn i 7 nøkkellenker, med detaljerte trinn som følger:

2.1 Råvarevalg og forbehandling

Kvaliteten på råvarene bestemmer ytelsen til de endelige tilpassede delene. Vi velger kun høyverdige hardtrefinerer som bjørk, lønn og ask. Forbehandlingsprosessen er designet for å eliminere indre defekter i treet og sikre stabiliteten til materialet, inkludert tre nøkkeltrinn:

Finerskjerming og feilreparasjon: Først utsettes det valgte råvirket for streng skjerming for å fjerne stokker med råte, insekthull og alvorlige knuter. Etter roterende kutting i 0,8-1,2 mm tykke finer, bruker vi en automatisk lappemaskin for å skanne og reparere defekter (som små knuter, sprekker og hull) på fineroverflaten. Lappematerialet er samme type trefiner, noe som sikrer at tettheten og teksturen til det lappede området er i samsvar med den originale fineren, og unngår ujevn belastning under etterfølgende pressing.

Matlaging og tørking: De skjermede og lappede finérene legges i en profesjonell koketank for høy-temperaturkoking (temperatur 80-90 grader, tid 2-3 timer), som kan myke trefibrene, fjerne urenheter og gjenværende fuktighet i finérene, og forbedre vedheften til det påfølgende limet. Etter koking sendes finérene til et tørkerom med konstant-temperatur for lav-temperaturtørking, og kontrollerer fuktighetsinnholdet i finérene til 8-12 % - dette fuktighetsinnholdsområdet kan effektivt forhindre at det laminerte treverket deformeres, sprekker eller delamineres på grunn av fuktighetsendringer i delene under langvarig bruk.

Overflatepolering: De tørkede finérene er polert med en presisjonsslipemaskin for å gjøre overflaten jevn og flat, uten grader eller ujevnheter. Overflateruheten kontrolleres innenfor Ra Mindre enn eller lik 1,6μm, noe som kan sikre full kontakt mellom finérene og limet, forbedre bindingsstyrken til det laminerte treet og legge et grunnlag for presisjonen ved etterfølgende maskinering.

2.2 Limbelegg og finerstabling

Limet er nøkkelen til å sikre integriteten og strukturelle styrken til det laminerte treet. Vi bruker et spesielt høy-temperaturbestandig isolerende lim utviklet for elektriske lokomotivdeler-dette limet har utmerket isolasjonsytelse, høy bindestyrke, god oljemotstand og kan opprettholde stabil ytelse ved 105 grader i lang tid, noe som er fullt kompatibelt med arbeidsmiljøet til transformatorolje.

Presisjonsbelegg: De forbehandlede finérene sendes til en automatisk limbeleggingsmaskin for jevn belegging. Beleggtykkelsen er nøyaktig kontrollert til 0,15-0,2 mm, og beleggsmengden er 180-220g/㎡. Det automatiske belegget sørger for at limet er jevnt fordelt på overflaten av fineren, og unngår lokalt for mye eller utilstrekkelig lim (overflødig lim vil forårsake bobler inne i det laminerte treet, og utilstrekkelig lim vil redusere bindestyrken).

Retningsbestemt stabling: I henhold til de strukturelle kravene til de tilpassede delene (som fiberretningen til trykkringen, spenningsretningen til avstandsblokken), tar vi i bruk retningsbestemt stabling av finer. For vanlige tilpassede deler er fiberretningen til tilstøtende finer vinkelrett på hverandre, noe som kan forbedre den generelle mekaniske styrken og dimensjonsstabiliteten til det laminerte treet. For spesielle deler som trykkringer av X-type, stables finérene i henhold til den X--formede fiberretningen designet på forhånd, noe som sikrer at den radielle bøyestyrken til trykkringen er jevn etter støping. Under stabling brukes et profesjonelt posisjoneringsverktøy for å sikre at kantene på finérene er på linje, og stablingsfeilen kontrolleres innenfor ±0,5 mm.

2.3 Varmpresseforming (Key Molding Link)

Varmpressing er kjerneleddet for å danne det laminerte treemnet, som direkte påvirker tettheten, styrken og isolasjonsytelsen til produktet. Vi bruker storskala presisjons-varmpressingsutstyr med automatiske temperatur-, trykk- og tidskontrollsystemer for å sikre konsistensen til hver batch av emner.

Installasjon av trykkform: I henhold til formen og størrelsen på de tilpassede delene (som sirkulære emner for trykkringer, rektangulære emner for avstandsblokker), installerer vi en spesiell form på varmpressen. Formen er laget av høy-stål, 经过 presisjonsmaskinering, med en overflatefinish på Ra mindre enn eller lik 0,8 μm, noe som sikrer at overflaten på det pressede emnet er jevn og størrelsen er nøyaktig. For komplekse-formede deler bruker vi avtakbare kombinerte former for å møte støpebehovene til forskjellige strukturer.

Parameterkontroll: Varmpressingsprosessen bruker en tre-trinns temperaturkontrollmodus: forvarming (100-110 grader, 10-15 minutter) for å få limet til å smelte fullstendig og trenge gjennom finerfibrene; varmekonservering og trykkopprettholdelse (130-140 grader, trykk 1,2-1,5 MPa, 30-60 minutter) for å fremme herdingen av limet og sikre bindestyrken mellom finérene; kjøling og trykkavlastning (kjøling til 50 grader eller lavere, trykkavlastning ved jevn hastighet) for å unngå at emnet forvrider seg på grunn av plutselige temperatur- og trykkendringer. Hele varmpressingsprosessen styres av en datamaskin, og parametrene registreres i sanntid, som kan spores tilbake for å sikre prosessens stabilitet.

Blank demolding & trimming: Etter at varmpressingen er fullført, åpnes formen for å ta ut det laminerte treemnet. Emnet sendes deretter til en trimmemaskin for å fjerne overflødige kanter og grader rundt det, slik at størrelsen på emnet samsvarer med designkravene. Trimmingspresisjonen kontrolleres innenfor ±0,3 mm, og legger grunnlaget for påfølgende presisjonsbearbeiding.

2.4 CNC presisjonsmaskinering (tilpasset formingskjerne)

Spesialstøpte elektriske lokomotivdeler har komplekse former og krav til høy dimensjonell presisjon (toleranse opp til ±0,1 mm). Vi er utstyrt med et komplett sett med CNC-behandlingsutstyr, inkludert 5--akse CNC-maskineringssentre, CNC-dreiebenker, CNC-fresemaskiner og CNC-boremaskiner, for å realisere one-stop presisjonsmaskinering av emner, og sikre at formen, størrelsen og overflatekvaliteten til delene oppfyller kundens tegningskrav.

CNC programmering og simulering: Først importerer ingeniørteamet kundens 3D-tegninger inn i CNC-programmeringsprogramvaren, kompilerer maskineringsprogrammet i henhold til de strukturelle egenskapene til delene (slik som den indre og ytre diameteren til trykkringen, hullposisjonen til avstandsblokken og den buede overflaten til støttebraketten), og simulerer programvarefeilen som forårsaker maskineringsfeilen gjennom maskineringsprosessen. Programmeringen vedtar parametrisk programmering, som raskt kan justere programmet i henhold til størrelsesendringen på tilpassede deler, og forbedre effektiviteten til tilpasset behandling.

Presisjonsbearbeiding: Det trimmede emnet klemmes på CNC-maskinverktøyet gjennom en spesiell feste. Armaturet er utformet i henhold til formen på delen for å sikre at emnet klemmes fast og ikke forskyves under bearbeiding. For flate deler som isolasjonsplater brukes CNC-fresemaskiner for overflatebehandling og sporing; for sirkulære deler som trykkringer, brukes CNC dreiebenker for å dreie indre og ytre diameter, og CNC-boremaskiner brukes til presisjonsboring; for komplekse buede deler, brukes 5--akse CNC-bearbeidingssentre for fler-vinkel- og multi-bearbeiding, noe som sikrer at formen på delen er i samsvar med tegningen. Under bearbeiding er maskinverktøyet utstyrt med et sanntidsdeteksjonssystem, som kan overvåke maskineringsstørrelsen i sanntid og automatisk korrigere maskineringsfeilen, noe som sikrer delens presisjon.

Overflatebehandling: Etter at presisjonsbearbeidingen er fullført, sendes delene til en presisjonspoleringsmaskin for overflatebehandling. Overflategradene, verktøymerkene og ripene som genereres under bearbeiding fjernes, noe som gjør overflaten til delen glatt og flat, med en overflateruhet på Ra mindre enn eller lik 0,8μm. For deler som trenger å være i kontakt med transformatorolje, utføres en spesiell overflatebehandling for å forbedre oljemotstanden og isolasjonsytelsen til delens overflate.

2.5 Mellomliggende kvalitetskontroll

For å sikre at hver lenke oppfyller kvalitetsstandardene, setter vi opp flere inspeksjonspunkter i prosessprosessen for å utføre streng mellominspeksjon, eliminere ukvalifiserte produkter i tide og unngå sløsing med påfølgende prosesser.

Materialinspeksjon: Etter finerforbehandlingen, inspiser fuktighetsinnholdet, overflatekvaliteten og lappeffekten til fineren for å sikre at den oppfyller råvarestandardene.

Blank inspeksjon: Etter varmpressing og trimming, inspiser tettheten (større enn eller lik 1,1g/cm³), tykkelsen, flatheten og bindestyrken til emnet. Bindestyrken testes av en strekktestmaskin, og limoverflaten skal ikke ha delaminering eller løsgjøring.

Maskinering Inspeksjon: Etter CNC-bearbeiding, bruk presisjonsmåleverktøy (som kalipere, mikrometer, koordinatmålemaskiner) for å inspisere størrelsen, formen og posisjonstoleransen til delene. Koordinatmålemaskinen kan realisere full-deteksjon av delene, med en deteksjonspresisjon på ±0,01 mm, og sikrer at delene oppfyller kundens tegningskrav.

2.6 Post-Behandling og etterbehandling

Etter at delene har bestått den mellomliggende inspeksjonen, må de gå gjennom etter-behandling for å forbedre ytelsen og levetiden til delene ytterligere, og tilpasse seg det tøffe driftsmiljøet til elektriske lokomotiver.

Tørkende behandling: De maskinerte delene sendes til et tørkerom med konstant- temperatur for sekundær tørking, kontrollerer fuktighetsinnholdet til 6-10 %, eliminerer ytterligere den indre spenningen til delene, og unngår vridning eller deformasjon under bruk.

Isolasjonsbelegg (valgfritt): I henhold til kundens krav kan et lag med spesielt isolerende belegg påføres overflaten av delene. Belegget har utmerket høy-temperaturmotstand, oljebestandighet og isolasjonsytelse, noe som kan forbedre isolasjonseffekten til delene ytterligere og forlenge levetiden.

Rengjøring og rustforebygging: Delene rengjøres med et profesjonelt rengjøringsmiddel for å fjerne oljeflekker, støv og andre urenheter på overflaten. For deler som må lagres eller transporteres over lengre tid, pakkes en rustforebyggende film- på overflaten for å unngå rust eller forurensning.

2.7 Endelig kvalitetsinspeksjon og pakking

Den endelige kvalitetskontrollen er siste pass for å sikre kvaliteten på produktene. Vi utfører en omfattende inspeksjon av de ferdige delene, inkludert utseende, størrelse, mekanisk styrke, isolasjonsytelse og oljekompatibilitet.

Endelig inspeksjon: Isolasjonsytelsen testes av en høy-isolasjonstester, som sikrer at isolasjonsmotstanden oppfyller kravene til 110kV+ høyspentmiljøer; den mekaniske styrken testes av en kompresjonstestmaskin og en bøyetestmaskin, for å sikre at trykkstyrken og bøyestyrken oppfyller designstandardene; oljekompatibilitetstesten er utført for å sikre at delene ikke forurenser transformatoroljen og har god stabilitet i oljen.

Emballasje: For delene som består den endelige inspeksjonen, bruker vi eksportemballasje-for å sikre at delene ikke blir skadet under transport. Emballasjen bruker fumigerte trekasser, med vanntett plastinnpakning og skumpolstring inni for å forhindre fuktighet, riper og mekanisk skade. Hver del er merket med produktnavn, spesifikasjon, batchnummer og kundeinformasjon for enkel identifikasjon og sporing. For store-deler som trykkringer, bruker vi skreddersydde innpakningsarmaturer for å sikre stabiliteten til delene under transport.

3. Behandlingsfordeler med Weshare tilpassede støpte deler

Fullt-sett CNC-utstyr: Utstyrt med 5--akse CNC-maskineringssentre, automatiske varmepresser og presisjonsmåleutstyr, realiserer full-prosess automatisk kontroll, forbedrer maskineringseffektivitet og presisjon, og reduserer menneskelige feil.

Streng prosesskontroll: Hver behandlingskobling har klare parameterstandarder og inspeksjonskrav, med sanntids-parameterregistrering og kvalitetssporing, som sikrer konsistensen og stabiliteten til hvert produktparti.

Mulighet for tilpasning: Den kan møte de personlige tilpasningsbehovene til forskjellige kunder, inkludert komplekse former, spesielle størrelser og spesielle ytelseskrav, og kan raskt svare på endringer i kundenes tegninger.

Jernbane-kvalitet: Hele prosessprosessen er i samsvar med jernbaneindustriens standarder, og produktene har bestått flere ytelsestester, noe som sikrer at de kan tilpasse seg det tøffe driftsmiljøet til elektriske lokomotiver og har lang levetid.

4. Søknadsscenario

De spesialstøpte laminerte tredelene behandlet av teknologien ovenfor er mye brukt i elektriske lokomotivtrekktransformatorer, hjelpetransformatorer og krafttransformatorer, inkludert trykkringer for spoleklemming, avstandsblokker for kjerneposisjonering, støttebraketter for blytråder og isolasjonsplater for faseseparasjon. De erstatter tradisjonelle deler av stål og epoksyglass, reduserer lokomotivets vekt samtidig som de sikrer isolasjon og mekanisk ytelse, og senker de totale livssykluskostnadene til lokomotivet.

Weshare er forpliktet til å tilby høy-kvalitet og høy-presisjon spesialstøpte laminerte tredeler til elektriske lokomotivindustrien. Med moden prosessteknologi, avansert utstyr og streng kvalitetskontroll har vi blitt en pålitelig partner for mange produsenter av jernbaneutstyr. Hvis du har tilpassede behov for elektriske lokomotivdeler i laminert tre, vennligst kontakt ingeniørteamet vårt, så vil vi gi deg en -ett-stopp-løsning, inkludert prosessdesign, prøveproduksjon og masseproduksjon.